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    解放、福田、重汽各大主機廠的自研發動機之路

    文章出處:未知 人氣:發表時間:2020-07-23

    為什么要自研發動機? 好比心臟一樣重要

    【卡車之家 原創】一輛車什么部件最重要?我相信有很多卡友都會是說發動機,正所謂得發動機者得天下。發動機好比一輛車的心臟,肩負著整輛車的系統供能,也將直接影響到整車的效能和經濟收益。那么,現在國內一些車企搭載的發動機情況到底如何呢?

    下面就給大家聊一聊重卡行業比較著名的因為發動機而引發的故事。

    福田壯士斷腕 用福康抵御濰柴“入侵”

     

    為什么要自研發動機? 好比心臟一樣重要

    提及發動機,大家第一時間想到的肯定是濰柴,在福康大排量發動機沒有大批量投放市場之前,福田裝配最多的應該是濰柴。借助于濰柴和黃金動力鏈市場影響力,福田一舉拿下了不少市場,包括工程車、牽引車等等。

    為什么要自研發動機? 好比心臟一樣重要

    后來因為福田有了自己的福康發動機,可能也發現長期依賴于濰柴可能最終會被濰柴卡脖子。就這樣福田和濰柴從熱戀期步入了分手期,不過習慣了福田配濰柴的用戶好像對這段感情非常執著,福田和濰柴分開以后,福田銷量直線下滑,市場口碑一路走低。

    為什么要自研發動機? 好比心臟一樣重要

    當時福田押寶福康,奈何當時的市場環境對于福康而言有些過于惡劣,裝配福康ISG發動機的車型也暴露出一些問題,對于福田而言,這無疑是雪上加霜。由于種種壓力,最后福田妥協了,一邊改進自己的福康發動機,一邊在工程車上裝配濰柴發動機,通過這樣的方式,挽回了部分市場。

    為什么要自研發動機? 好比心臟一樣重要

    善于市場研究的福田并不想止步于ISG,根據市場反饋,優化了福康發動機的性能,推出了X12和X13系列發動機 ,并且針對工程車和公路車的特性,還推出了工程版的福康發動機。這一策略明顯得到了市場認可,就現在情況來看,福田已經可以完全依托福康來攻城略地。

    解放依托錫柴拿下銷冠  燃氣機依然依靠濰柴

    為什么要自研發動機? 好比心臟一樣重要

    說到目前市場上那些發動機可靠,除了濰柴以外,那就是錫柴了,解放憑借錫柴出色的燃油經濟性,幫助解放累積了相當好的口碑。目前省油已經是錫柴的代名詞了,解放也因為錫柴出色的表現,讓多年的銷冠位置更加穩固。

    為什么要自研發動機? 好比心臟一樣重要

    目前解放的策略比較容易看懂,一汽解放燃油車都裝配錫柴發動機,主流的是11L和13L系列,而燃氣發動機則是裝配保有量比較大的濰柴,畢竟市場對于濰柴還是很認可,而錫柴的燃氣機在市場上表現平平,雖然一直在改進,但是始終差點意思。

    為什么要自研發動機? 好比心臟一樣重要

    青島解放方面則比較靈活,不管是燃油還是燃氣,都可以裝配濰柴,但是明顯能感覺到青島解放在燃油發動機方面在慢慢的偏向于錫柴。其目的也是很明確,一是錫柴表現很好,市場接受度較高,二是弱化濰柴的影響,但是在燃氣機方面,依然濰柴是主角。

    重汽濰柴分家傷筋動骨 技術加入度過難關

    為什么要自研發動機? 好比心臟一樣重要

    在重汽和濰柴沒有分家之前,在工程車行業基本上就是重汽的天下,后來因為種種原因分家。在分家以后重汽匆匆上馬4氣門發動機,但是因為各種原因,這款發動機各種質量問題層出不窮,重汽曾經也因為這款發動機傷筋動骨。

    為什么要自研發動機? 好比心臟一樣重要

    而后和曼恩合作,曼技術加入,重汽有了自己新的發動機,也就是我們現在常見的MC系列產品。正是因為曼技術加持,重汽才得以回血,度過了發動機危機,走上了自主動力鏈的道路,如果沒有曼技術加入,現在的重汽可能又是另一番狀態。

    華菱研發漢馬動力 三一勾搭上道依茨

    為什么要自研發動機? 好比心臟一樣重要

    如果說解放、東風、重汽這些頭部車企擁有自己的發動機是理所應到的,那么華菱、三一這樣的車企,研發自己的發動機,可以說是給自己打造護甲。華菱是國內為數不多的自主研發動力鏈的車企,其漢馬動力目前已經廣泛裝配在自己的各種車型上,不過由于華菱銷量并不大,所以大家見到漢馬動力的機會很少。

    而作為行業新秀,三一也在今年強勢推出了三一道依茨發動機,網傳三一被康明斯單方面斷供。隨后三一就推出了自己的發動機,這足可以看出斷供對三一的影響,而且三一為了扶持自己的發動機,還推出了五年質保服務。

    ●  編后語

    從這些車企和發動機之間的影響來看,發動機對于一個重卡企業來說,就是心臟,如果沒有自己的發動機,就像是一個有心臟病的人一樣,一旦發動機被控制住,面臨的就是生與死。所以,目前越來越多的車企在投資研發自己的發動機,畢竟擁有了發動機,就有不會輕易被人卡住脖子。

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